超高强度钢相关知识 “超高强度钢”的定义是相对于时代要求的技术进步程度而在变化的。一般讲，屈服强度在1 370MPa（140 kgf/mm2）以上，抗拉强度在1 620 MPa（165 kgf/mm2）以上的合金钢称超高强度钢。按其合金化程度和显微组织分为低合金中碳马氏体强化超高强度钢、中合金中碳二次沉淀硬化型超高强度钢、高合金中碳Ni—Co型超高强度钢、超低碳马氏体时效硬化型超高强度钢、半奥氏体沉淀硬化型不锈钢等。　　低合金中碳马氏体强化型超高强度钢（MART）是在低合金调质钢的基础上发展起来的，合金元素总量一般不超过6%。主要牌号包括传统的镍铬钼调质钢4340（40CrNiMo）,碳含量 更多 »

常用容器板应该怎么选择适合自己的 容器板是钢板中很常见的一个种类，容器板主要用于制作压力容器。根据各压力容器的用途、使用温度和环境的不同，其所应选取的容器板材质也不尽相同。三种常用的容器板：Q245R、Q345R和15CrMoR，其厚度范围为3mm~250mm。该标准对容器板的炼钢方式和轧钢压缩比提出了明确要求：1、生产容器板时，最优选用电炉冶炼（脱硫、脱磷效率较高），或由氧气转炉冶炼，同时还需进行二次炉外精炼；2、根据钢坯的不同，轧制钢板的压缩比（坯料厚度/成品钢板厚度）也有不同的标准，连铸坯压缩比≥3，钢锭≥3，电渣重熔坯≥2。Q235R、Q345RQ245R、Q345R是两种较常用的锅炉 更多 »

17Cr2Ni2MoA钢与18Cr2Ni4WA钢性能对比17Cr2Ni2MoA钢是一种综合性能良好的齿轮材料，其热处理后的力学性能与热处理工艺性能与我公司现使用的18Cr2Ni4WA钢进行试验对比研究。 1 序 言随着国内外材料科学技术的快速发展，我国制造业对齿轮材料的选用已不局限于国内已有材料，越来越多的企业引进国外一些综合性能优良的齿轮材料。17Cr2Ni2MoA钢就是一种力学性能和工艺性优异的国产渗碳齿轮材料，该材料经过渗碳淬火后性能和国内重型机械广泛使用的18Cr2Ni4WA钢齿轮材料相当，但其热处理工艺性更优，原材料经济性更高，相比后者原材料每吨节约成本0.6万元左右。但能否最大 更多 »

国内首家！钢铁企业车轮钢研发实验室在梅钢建成投用近日，国内首家钢铁企业车轮钢材料及工艺实验室在梅钢建成投用。车轮钢正在向高强、高表面质量、高焊接性方向发展。梅钢坚定践行“321+X”精品战略，持续拓展高端产品，打造精品梅钢，把高端车轮钢纳入研发重点。同时，为了推动梅钢从车轮钢产品制造商向整体解决方案提供者转变，在提供产品的同时向用户输出一整套使用技术，进而推进国内车轮钢产品升级换代，支撑国内汽车行业的长足发展，在宝钢股份中央研究院总部的协同支撑下，梅钢技术中心充分研究论证，用近一年时间建成车轮钢材料及工艺实验室。作为重点打造产品，梅钢车轮钢近年来销量逐年增加，今年预计达到40多万吨。梅钢敏锐捕 更多 »

新品种+新市场！太钢“高精特新”有突破 瞄准“高精特新”精准开发新品种、拓展新市场太钢两产品取得新突破 出口南美新币种用钢 近日，太钢中标国内某造币公司“出口南美币用不锈钢带”项目，首批成品顺利装船发往南美。 此次中标是太钢造币新产品首次应用于南美硬币新币种，用户对产品性能有多项特殊要求。太钢领导高度重视，营销中心、技术中心、不锈冷轧厂相关负责人深度协同，围绕炼钢、热轧、冷轧、物流发运等工序，确认专人、成立项目攻关团队，全天候解决问题、响应需求。营销中心大客户服务部全流程跟踪把控，多次深入生产厂实地讨论生产保供方案，确保万无一失。团队热轧工序快速协调安排钢带热轧与热处理，保证钢带第一 更多 »

承德钒钛首次生产国内高强度MG700锚杆钢钢铁 近日，承德钒钛一棒产线首次成功研发轧制100吨含钒高强度MG700锚杆钢，经检测，产品达到行业领先水平，其力学性能和表面质量均符合客户要求。此次成功开发的高强度锚杆钢将用于山焦、陕煤两大煤矿集团的矿山支护建设。 承德钒钛深入落实集团营销工作会议精神，推进“两个结构”优化，聚焦客户个性化需求，发挥技术优势，打造更多技术含量高、附加值高的系列钒材料产品，真正挖掘出产品结构的巨大潜力，增强客户对钒钛新材料的信任度和使用黏度。根据矿用支护锚杆的需求，结合含钒产品高强度、高韧性和高耐冲击性等特点，定制研发精度更高、级别更高的MG70 更多 »